Якорная цепь в в Москве

В ПФ "КВЕТ" можно купить якорную цепь в Москве по минимальным ценам и со своевременной доставкой товаров. Мы предлагаем полный набор услуг по поставке и обработке металлопродукции. Гибкая система скидок. Вы приобретаете качественный товар по приемлемой цене и получаете его в оговоренные сроки.
Чтобы уточнить информацию по поводу заказа продукции, позвоните по телефону отдела продаж в Москве - +7 (499) 444-61-35.
Также вы можете написать нам на почту - zakaz@pkfcvet.ru. Реализуем якорную цепь в Москве из наличия со склада и под заказ.
Наш адрес: г. Москва ул. Очаковское шоссе, 42 ст5.

Якорная цепь

Якорная цепь является составной частью всего якорного устройства, которым оснащается судно. Впервые они появились порядка 200 лет назад. Сегодня их производство регламентируется действующими стандартами, обязательно проводятся механические испытания.

Составные части

Самое главное в якорной цепи – звено из стального прутка, которое производится по принципу кузнечной сварки или выливается из прокатной размягченной стали.

Смычки собираются в конструкцию соединительными скобами (патентованные, простые), самая распространенная – скоба Кентера. Что касается простых приспособлений, они могут подвергаться самопроизвольному открыванию. К тому же концевые звенья на смычках изготавливаются без контрфорсов, из-за чего значительно увеличиваются в размерах в сравнении с обычными звеньями.

Скоба Кентера – привычное звено разъемного типа. Половинки объединяются в замок, закрепляются распоркой, в нее помещается шпилька, оснащенная пробкой из свинца.    

Когда судно стоит на якоре, скручивание цепи предотвращается вертлюгом. Эта деталь дополняется двумя усиленными и концевым звеном. Первые оснащаются контрфорсом, имеют меньшие размеры в сравнении с концевым. Якорная скоба продевается через проушину на веретене, далее скрепляется с концевым кольцом на вертлюге с помощью усиленной скобы.    

Конструктивные особенности

Якорная цепь представлена звеньями, но структура ее не является простой. Эти детали соединяются в отельные отрезки с определенной длиной, которые принято называть смычками промежуточного типа. Их протяженность по стандартам отечественного флота приравнивается к 25 м, за границей эта мера приравнивается 27,5 м (30 ярдов). Подготовленные смычки образуют единую цепь надлежащей длины, соединяясь между собой звеньями Кентера. При таком методе поврежденные отдельные элементы заменяются новыми.

В цепном ящике стандартно закрепляется смычка коренного типа, на одной ее стороне присутствует концевая скоба, на другой – усиливаемый элемент в виде жвакогалса. Последний представлен укороченной частью цепи, закрепляющейся в ящике, а на свободном конце дополненной гаком. При помощи такой конструкции один человек без посторонней помощи может освободить плавсредство от якорной цепи.